我公司地磅房安裝了 100t和80t型號(hào)為SCS/ ZCS-100G地磅，作為水泥和 部分原燃材料進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算的重要手段。近年來(lái)，利 用地磅進(jìn)行作弊盜竊水泥的方式不斷增多，手段越 來(lái)越隱蔽，不僅給企業(yè)的正常管理造成很大困難，而 且給企業(yè)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此,我公司在進(jìn)一 步加強(qiáng)內(nèi)部管理的同時(shí)，積極研究和探索通過(guò)技術(shù)手 段來(lái)尋求和實(shí)現(xiàn)地磅防作弊系統(tǒng)的解決方案。 通過(guò)方案比較和優(yōu)化，于2011年4月實(shí)施完成，取得 了較好的效果。

1.現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

地磅作為出廠水泥和進(jìn)廠原燃材料的計(jì)量設(shè) 備，稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入集團(tuán)公司ERP系統(tǒng)(微軟 Ax系統(tǒng)）,作為結(jié)算依據(jù)。其業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖1和圖2。

汽車(chē)進(jìn)、出廠過(guò)磅流程環(huán)節(jié)中，存在以下問(wèn)題：

1）趁司磅員不注意，稱(chēng)重車(chē)輛的輪胎部分壓在磅 外，不完全上磅，以減少毛重或皮重。

2）過(guò)磅車(chē)輛完全上衡，前面車(chē)輛一部分不下磅或 后面車(chē)輛一部分剛剛壓磅邊，以增加毛重或皮重?cái)?shù) 量，即兩個(gè)車(chē)輛同時(shí)上磅。

3）大小車(chē)互換車(chē)牌，小車(chē)使用大車(chē)車(chē)牌，用以增 加皮重。

4）在車(chē)輛上增加附著物（如：水、土、鐵塊等），以 增加皮重?cái)?shù)量。裝貨前卸下附著物，這樣可使實(shí)際貨 物重最增加，而稱(chēng)重計(jì)量時(shí)的凈重卻減少，達(dá)到多出 貨少計(jì)重的目的。

5）利用稱(chēng)重顯示儀表淸零功能，在秤上有車(chē)輛未 完全上磅或完全下磅時(shí)，進(jìn)行儀表清零操作，使儀表 保持負(fù)零點(diǎn),這樣就可以使后面車(chē)輛的稱(chēng)重計(jì)量數(shù)據(jù) 減少。

6）利用車(chē)輛在衡上未停穩(wěn)時(shí),取其儀表顯示最大 值或最小值。

7）車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，司機(jī)或相關(guān)人員沒(méi)有下磅，故意 造成計(jì)量數(shù)據(jù)不真實(shí)。

8）同一車(chē)輛通過(guò)套牌重復(fù)上磅稱(chēng)重計(jì)量，不卸貨 物，虛構(gòu)原料入庫(kù)。

9）為了減少所使用單機(jī)版稱(chēng)重計(jì)量管理軟件的 維護(hù)量，提供了許多方便操作：可修改、刪除、手工置 皮、掛車(chē)計(jì)量等，個(gè)別人員可以利用這些功能進(jìn)行作 弊。

10）車(chē)輛司機(jī)利用高科技的遙控裝置設(shè)備，在物料 人庫(kù)或產(chǎn)品出庫(kù)過(guò)磅時(shí)遙控改變正常的計(jì)量稱(chēng)重顯 示數(shù)據(jù)。

11）司磅員與司機(jī)相互串通，車(chē)輛上磅，司磅員不 保存重量，私放車(chē)輛。

12）軌道衡過(guò)磅存在修改數(shù)據(jù)等現(xiàn)象。

2.問(wèn)題的解決思路及方法

1）進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出廠車(chē)輛的嚴(yán)格管理,強(qiáng)化了 對(duì)進(jìn)、出廠車(chē)輛提貨單和過(guò)磅單的核查，憑以上單據(jù) 對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有序放行，并在地磅房配備了專(zhuān)職巡視檢 查人員，對(duì)可疑車(chē)輛及司鎊員的工作進(jìn)行隨機(jī)抽查和監(jiān)督。

2）在地磅旁邊道路安裝了柵欄，只允許小車(chē)通 過(guò)，阻止大車(chē)通行，達(dá)到防止相互勾結(jié)偷盜水泥的目 的。

3）對(duì)地磅稱(chēng)重儀表制作安裝了保護(hù)箱，只留顯 示窗口方便司磅員與微機(jī)進(jìn)行稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)核對(duì)，防止利 用稱(chēng)重儀表進(jìn)行作弊。

4）進(jìn)一步完善了視頻錄像監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)稱(chēng)重 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的視頻監(jiān)控及圖像抓拍，作為日后糾紛 處理的依據(jù)，同時(shí)杜絕車(chē)輛更換貨物品種以達(dá)到獲利 目的。

5）安裝紅外線車(chē)輛定位系統(tǒng)，防止車(chē)輛不完全上 磅作弊。在秤體的前后兩端安裝紅外線發(fā)射與接收裝 置。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)不完全上磅或后車(chē)壓鎊時(shí),均會(huì)阻擋 紅外線,此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示或不予稱(chēng)重。

6）安裝無(wú)線車(chē)號(hào)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。在秤體的兩 端及車(chē)輛上加裝無(wú)線射頻識(shí)別車(chē)號(hào)裝置，采用射頻識(shí) 別技術(shù)來(lái)杜絕該種作弊方式。

7)配備防遙控作弊設(shè)備，遙控作弊時(shí)，進(jìn)行聲光 告警及相關(guān)處理。

3.系統(tǒng)配置及功能的實(shí)現(xiàn)

3.1硬件構(gòu)成

3.1.1紅外線定位防作弊模塊

在秤體兩端分別安裝一對(duì)對(duì)射式主動(dòng)紅外柵欄 (6光束），紅外柵欄主端的正端(+)接微機(jī)工控卡某 開(kāi)關(guān)量輸人通道正端(DIX+),紅外柵欄主端的no端 接微機(jī)工控卡同一開(kāi)關(guān)量輸入通道負(fù)端(DIX-)。當(dāng) 其中任意一對(duì)紅外柵欄中有遮擋物時(shí)，no端為常閉 狀態(tài)。微機(jī)工控卡相應(yīng)的一對(duì)通道DIX上收到+12V 電壓信號(hào)。當(dāng)一對(duì)紅外柵欄中無(wú)遮擋物時(shí),no端為常 開(kāi)狀態(tài)。微機(jī)工控卡相應(yīng)的一對(duì)通道DIX上收到0V 電壓信號(hào)。利用接收到的信號(hào)變化情況進(jìn)行車(chē)輛位置 的判斷，即當(dāng)車(chē)輛完全停在秤臺(tái)上時(shí)，前后兩對(duì)紅外 線對(duì)射系統(tǒng)為接通狀態(tài)，此時(shí)可以進(jìn)行正常的稱(chēng)重工 作。當(dāng)車(chē)輛前輪或后輪沒(méi)有完全停在秤臺(tái)上，而是在 秤臺(tái)的邊沿與地面之間時(shí)，紅外線被阻斷，此時(shí)紅外 線裝置向稱(chēng)*微機(jī)上發(fā)送高電平，防作弊對(duì)接程序讀 取相應(yīng)通道，將有障礙邏輯值寫(xiě)人規(guī)定的INI格式文 件中（防作弊對(duì)接程序持續(xù)循環(huán)讀取和寫(xiě)入）。微軟 Ax客戶(hù)端稱(chēng)重窗體程序不斷讀取該IN1格式文件中 的紅外線邏輯值，并根據(jù)此邏輯重，控制不允許抓取 稱(chēng)重儀表數(shù)據(jù)。接線方式見(jiàn)圖3。

3.1.2無(wú)線車(chē)號(hào)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別模塊

我們每輛車(chē)核發(fā)一個(gè)可以讀寫(xiě)車(chē)輛有關(guān)信息和 原始皮重的一次性電子標(biāo)簽，靠自身膠層粘貼于汽車(chē) 前風(fēng)擋，如果撕揭電子標(biāo)簽，會(huì)造成損毀。在秤體兩端 對(duì)角位置分別安裝一個(gè)CY-12型天線和CY-9004無(wú) 線射頻讀卡器，通過(guò)低損耗電纜與天線相連，該裝置 讀取該車(chē)電子標(biāo)簽并發(fā)送到稱(chēng)重微機(jī)的多功能串口 卡上，防作弊對(duì)接程序讀取相應(yīng)端口，將電子標(biāo)簽值 (12位16進(jìn)制數(shù)）寫(xiě)入規(guī)定的INI格式文件中（防作 弊對(duì)接程序持續(xù)循環(huán)讀取和寫(xiě)人）。Ax客戶(hù)端稱(chēng)重窗 體程序不斷讀取該INI格式文件中的電子標(biāo)簽值，并 根據(jù)該電子標(biāo)簽在車(chē)輛數(shù)據(jù)表中查到對(duì)應(yīng)車(chē)輛牌號(hào), 自動(dòng)將車(chē)號(hào)錄人Ax系統(tǒng)。車(chē)號(hào)自動(dòng)輸人到遠(yuǎn)程稱(chēng)重 客戶(hù)端程序，如果稱(chēng)軍的車(chē)號(hào)和系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的車(chē)號(hào) 不一致，系統(tǒng)發(fā)出“車(chē)號(hào)不準(zhǔn)”報(bào)警并阻止稱(chēng)重。接線 方式見(jiàn)圖4。

3.1.3防遙控作弊設(shè)備

當(dāng)遙控裝置對(duì)電子地磅遙控作弊時(shí)，計(jì)量防控監(jiān)測(cè) 儀發(fā)出聲光告警;并自動(dòng)鎖定、記錄該遙控作弊信號(hào), 如作弊的頻率、地址、作弊時(shí)間等信息。用戶(hù)可以調(diào)閱 計(jì)量防控監(jiān)測(cè)儀記錄的作弊信號(hào),判斷是否遙控作弊 信號(hào)。如果是遙控作弊，還原后儀表會(huì)顯示準(zhǔn)確的作 弊重量。該設(shè)備配套專(zhuān)用軟件后能自動(dòng)記錄遙控作弊 的時(shí)間、作弊噸位和司磅人員名字；“智能告警服務(wù)系 統(tǒng)”能自動(dòng)記錄司磅人員開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)儀的時(shí)間或者開(kāi)關(guān) “智能告警服務(wù)系統(tǒng)”軟件的時(shí)間，從而防止了司磅人 員和司機(jī)內(nèi)外勾結(jié)進(jìn)行遙控作弊現(xiàn)象。

3.1.4視頻錄像監(jiān)控模塊

在原冇監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了完善，通過(guò)視頻 服務(wù)器采集把攝像機(jī)傳來(lái)的視頻圖像轉(zhuǎn)化為數(shù)字視 頻信號(hào)，顯示在計(jì)算機(jī)屏幕上，在計(jì)量稱(chēng)重時(shí),計(jì)算機(jī) 軟件讀取稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的同時(shí)對(duì)車(chē)輛稱(chēng)重情況進(jìn)行抓拍， 從車(chē)頭、車(chē)尾分別抓拍一幅圖像，與稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)同時(shí)保 存進(jìn)人數(shù)據(jù)庫(kù)。司鎊員在計(jì)量操作時(shí)可以在軟件界面 上實(shí)時(shí)看到車(chē)輛上磅情況：前后輪是否完全上磅、上 磅后是否壓邊。如果司磅員不理會(huì)車(chē)輛是否完全上磅 或壓邊情況而保存稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，軟件系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送一條 告警信息并自動(dòng)記錄當(dāng)時(shí)的司磅員姓名、過(guò)磅時(shí)間、 車(chē)輛的實(shí)際重量、車(chē)輛存人數(shù)據(jù)庫(kù)的重量及偷逃的計(jì) 量重最。

3.2軟件開(kāi)發(fā)和對(duì)接

3.2.1防作弊對(duì)接程序

防作弊對(duì)接程序內(nèi)用一個(gè)timer控件定時(shí)不間斷 地讀取工控卡指定通道的紅外線信號(hào)和指定COM 口 的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)，同時(shí)不間斷地寫(xiě)人INI格式文件中 (紅外線信號(hào)值需轉(zhuǎn)換)(程序文件略)。

3.2.2ERP中稱(chēng)重程序

①程序設(shè)計(jì)說(shuō)明：

在原ERP系統(tǒng)中增加防作弊功能，進(jìn)出廠流程 并不改變。因此只在稱(chēng)重窗體程序中加人修改部分的 代碼，同時(shí)在庫(kù)存管理中增加車(chē)輛電子標(biāo)簽-車(chē)牌號(hào) 數(shù)據(jù)表錄人窗體。在稱(chēng)重記錄表中設(shè)置一/二次稱(chēng)重 讀車(chē)號(hào)標(biāo)志位、一/二次稱(chēng)重完全上磅標(biāo)志位。當(dāng)該系 統(tǒng)硬件出故障，為了不影響正常進(jìn)出廠,暫時(shí)恢復(fù)原 稱(chēng)重模塊(用設(shè)置權(quán)限解決)稱(chēng)重。事后可K別用的是 哪個(gè)稱(chēng)重模塊(除特殊情況不允許使用原模塊)。

②程序模塊說(shuō)明：

增加車(chē)輛電子標(biāo)簽-車(chē)牌號(hào)數(shù)據(jù)表錄人窗體程 序：能夠輸人編輯電子標(biāo)簽及車(chē)號(hào)信息即可。在原 ERP系統(tǒng)稱(chēng)重窗體程序中增加一個(gè)timer控件，運(yùn)行 時(shí)反復(fù)讀電子標(biāo)簽及車(chē)號(hào)。在ERP系統(tǒng)稱(chēng)重窗體程 序中當(dāng)觸發(fā)一次或二次稱(chēng)重按鈕時(shí)，增加代碼，寫(xiě)人 相應(yīng)標(biāo)志。在程序中增加以下功能代碼:將磅單號(hào)、是 一次還是二次稱(chēng)重、進(jìn)廠還是出廠這些信息寫(xiě)人ini 格式文件的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)內(nèi)。

③軟件對(duì)接

由防作弊對(duì)接程序提供ini格式文件（實(shí)時(shí)刷 新）。在ERP系統(tǒng)稱(chēng)重窗體程序讀寫(xiě)該文件(在客戶(hù) 端微機(jī)指定目錄中）。

添加字段：車(chē)輛管理表中添加電子標(biāo)簽（12位字 符）、行駛證號(hào)(字符型16位）、車(chē)主姓名或單位名稱(chēng) (16位字符）。

程序流程：主要是完成讀紅外功能、讀取ini文件 中的電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)、在稱(chēng)重窗體上增加一取車(chē)號(hào)按鈕 和判斷紅外對(duì)接程序是否正在運(yùn)行等(具體設(shè)計(jì)和操 作說(shuō)明略）。

4.運(yùn)行效果

該系統(tǒng)投人運(yùn)行幾個(gè)月以來(lái),基本解決了水泥和 其他原材料在過(guò)（地磅和出廠環(huán)節(jié)中存在的各種 形式作弊問(wèn)題。通過(guò)技術(shù)手段對(duì)存在的人為因素造成 產(chǎn)品及原燃材料流失、偷盜問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)解決,減 少了企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失，提高了管理水平，取得了良好的 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。